Dibattito sulle persone dimenticate dallo sviluppo della mobilità

Creato il 02.04.2024

Tavola rotonda al primo Rendez-vous de la mobilité nella Svizzera francese (Foto: le Temps)

Il 19 marzo 2024 si è tenuto a Losanna il primo Rendez-vous romand de la mobilité, organizzato dal quotidiano Le Temps. L'evento aveva come tema "Les oubliés de la mobilité" ("I dimenticati della mobilità") e prevedeva conferenze su tre argomenti: i progetti di mobilità nella Svizzera francese, gli spostamenti dei pendolari transfrontalieri e l'uso dei trasporti pubblici da parte delle persone con disabilità.

In primo luogo, secondo uno studio dell'agenzia di ricerca 6t, la popolazione della Svizzera francese non è così poco servita come i media vorrebbero far credere. Infatti, il 45% della popolazione della Svizzera francese dispone di servizi di trasporto pubblico buoni o molto buoni.

Tuttavia, secondo Pierre-André Meyrat, ex vicedirettore dell'UFT, i cantoni di Ginevra e Vaud non sono stati abbastanza proattivi nello sviluppo delle infrastrutture ferroviarie nell'ambito del progetto Ferrovia 2000. Ciò ha comportato ritardi nello sviluppo della rete in questa parte della Svizzera romanda. Questi ritardi devono ora essere recuperati, ma ci vorranno anni. Per Nuria Gorrite, Capodipartimento dei Trasporti del Canton Vaud, l'obiettivo della strategia ferroviaria 2050 del Cantone è quello di sviluppare un sistema ad alte prestazioni nel Cantone per incoraggiare il trasferimento modale. L'ampliamento della stazione di Losanna e il raddoppio della linea tra Losanna e Ginevra sono due sviluppi essenziali per trasportare il crescente numero di passeggeri.

David Fattebert, direttore regionale delle FFS per la Svizzera francese, e Peter Goetschi, presidente centrale del TCS, hanno discusso della contrapposizione tra ferrovia e strada. Hanno convenuto che una non può assorbire tutta la capacità dell'altra e che entrambe le infrastrutture devono essere affidabili per la popolazione. David Fattebert ha deplorato la mancanza di una visione globale a livello federale. Idealmente, dovrebbe esserci un ufficio federale per la mobilità. Inoltre, gli sviluppi delle infrastrutture ferroviarie devono essere più ambiziosi per evitare la saturazione non appena entrano in funzione.

Infine, oggi sono troppo poche le infrastrutture di trasporto pubblico conformi alla LDis. Il giornalista Malick Reinhard si rammarica che la considerazione delle esigenze delle persone con disabilità non sia una priorità, perché il trasporto pubblico è un motore di inclusione per loro. L'azienda di trasporto pubblico losannese ha optato per un approccio inclusivo, parlando direttamente con le associazioni interessate per conoscere le loro esigenze nella costruzione delle infrastrutture.

Altre informazioni

• Rendez-vous roman de la mobilité: maggiori informazioni (fr)
• Articolo d'attualità di Mobilservice "Come aumentare la resilienza del sistema di trasporto svizzero?" (settembre 2023)
• Articolo d'attualità di Mobilservice "L'adattamento delle stazioni alle esigenze degli utenti a mobilità ridotta è in ritardo" (luglio 2022)