Promuovere l'uso della bicicletta significa tenere conto della diversità dei ciclisti.

Creato il 03.03.2025

La diversità della mobilità ciclabile ad Amsterdam (Foto: Daniel Sigrist)

Dove c'è molta ciclabilità, c'è una grande diversità di ciclisti: lo dimostrano i risultati delle città e dei Paesi in cui la mobilità ciclabile ha avuto successo. Di conseguenza, in fase di pianificazione è importante riconoscere e tenere conto delle diverse esigenze dei ciclisti "dagli otto agli ottant'anni".

L'USTRA ha recentemente pubblicato uno studio basato su dati di microcensimento che analizza i cambiamenti nel comportamento di mobilità dei giovani. Uno dei risultati principali: l'uso della bicicletta da parte di bambini, giovani e adulti si è dimezzato dal 1994. Questo nonostante il 90% di loro abbia accesso a una bicicletta o a una e-bike. Gli autori dello studio ritengono che una delle ragioni del calo dell'uso della bicicletta sia da ricercare nelle distanze sempre più lunghe percorse per motivi educativi e di svago. I giovani si spostano più frequentemente con i mezzi pubblici e hanno anche più spesso un abbonamento ai trasporti pubblici rispetto a prima. I ricercatori riconoscono un legame tra la disponibilità di parcheggi per biciclette nel luogo di istruzione e le campagne di promozione della bicicletta e l'aumento dell'uso della bicicletta. D'altro canto, la disponibilità di automobili riduce la mobilità attiva dei giovani. Nelle famiglie senza auto, l'81% dei bambini tra i 6 e i 12 anni va a scuola a piedi, mentre nelle famiglie con due o più auto la percentuale è solo del 63%.

Questo ha anche conseguenze a lungo termine: Un team di ricerca norvegese ha analizzato i dati di 48.000 persone ed è giunto alla conclusione che chi vive in una famiglia con un'auto all'età di 18 anni ha più probabilità di guidare da solo all'età di 30 anni rispetto a chi cresce senza auto, indipendentemente dal reddito, dall'istruzione o dal luogo di residenza.

Anche gli aspetti sociali e di genere devono essere presi in considerazione per quanto riguarda la diversità ciclistica. Secondo i risultati dello studio dell'USTRA, le ragazze e le giovani donne vanno in bicicletta molto meno spesso dei loro coetanei maschi. Al contrario, è più probabile che si spostino a piedi o con i mezzi pubblici. Inoltre, i dati a livello europeo mostrano che le persone con una storia di migrazione, soprattutto le donne, tendono ad andare in bicicletta meno spesso rispetto ad altri gruppi. Un recente studio condotto dal Centro interdisciplinare per gli studi di genere (IZFG) per conto dell'Ufficio per il traffico pedonale e ciclabile della città di Berna ha esaminato questa correlazione. Attraverso interviste a dodici donne con una storia di migrazione, i ricercatori hanno identificato sia i fattori motivanti sia gli ostacoli all'uso della bicicletta. Gli aspetti legati alla salute, come la forma fisica e il benessere psicologico, motivano le persone a usare la bicicletta. Inoltre, la bicicletta è vista come un modo per promuovere l'interazione sociale, ad esempio uscendo insieme alla famiglia o con un gruppo di ciclisti o partecipando a progetti come "Bike to Work". La bicicletta è stata anche sottolineata positivamente come un'opzione di mobilità interessante per la sua efficienza in termini di tempo e di costi. Tuttavia, la mancanza di fiducia nelle proprie capacità tecniche in bicicletta, l'incertezza nel traffico stradale, le inibizioni e le paure nell'uso della bicicletta con i bambini nella vita quotidiana sono state spesso citate come sfide.

Ulteriori informazioni

• Articolo d'attualità di Mobilservice Promuovere la bicicletta tra i bambini e i giovani - a Köniz e nel Cantone di Friburgo (aprile 2024)
• Articolo d'attualità di Mobilservice Quanto è efficace la promozione della bicicletta per i giovani? (settembre 2020)
• Esempio pratico di Mobilservice Corsi di bicicletta per donne con una storia di migrazione (novembre 2024)

Documenti in tedesco

• ASTRA Studie: Mobilität im Wandel: So sind Kinder, Jugendliche und junge Erwachsene unterwegs (2024) [PDF, 6.88 MB]
• Artikel "Velofahren in der Stadt Bern: Herausforderungen und Bedürfnisse von Frauen* mit Migrationsgeschichte" (Buschauer, A. und Bigler, Ch. im Info Bulletin der Velokonferenz Schweiz, 2/2024) [PDF, 549.8 KB]
• Artikel "Veloförderung in der Stadt Bern: Fokus auf Frauen mit Migrationsgeschichte" (Buschauer, A. in Zeitschrift genderstudies, 2024) [PDF, 267.8 KB]

Documenti in francese

• Article « À vélo en ville de Berne. Défis et besoins des femmes* issues de l'immigration» (Buschauer, A., Bulletin Conférence Vélo Suisse, 2/2024) [PDF, 568.6 KB]

Documenti in inglese

• Study "Does adolescent experience influence mobility later in life? A propensity score matching approach" (E. Lunke, 2025) [PDF, 1.05 MB]