Mobilità elettrica: cifre promettenti e grandi sfide
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Creato il 05.10.2021
La mobilità elettrica prende sempre più piede in Svizzera (foto: Unsplash)
Il 15% di tutte le nuove immatricolazioni di veicoli deve essere elettrico: questo era l'obiettivo chiave della tabella di marcia dell'Ufficio federale dell'energia (UFE) e delle strade (USTRA) per la mobilità elettrica nel 2022. Questa percentuale è già stata raggiunta: 25% nell'agosto 2021! Ora guardiamo alle sfide che ci attendono in un campo in rapido cambiamento.
Sia in termini di immatricolazioni, infrastrutture, offerte di veicoli o utenti, la mobilità elettrica sta progredendo, questo è un fatto. E questo non è un caso! Prima di tutto, la promozione della mobilità elettrica, che è altrettanto importante quanto lo sviluppo delle infrastrutture, sta diventando sempre più qualitativa. Questo si riflette nel premio "Fiche d'or" di Swiss eMobility, che viene assegnato ogni anno a un cantone, una città o un comune che si impegna in modo esemplare nello sviluppo della mobilità elettrica. Il vincitore di quest'anno, il cantone di Sciaffusa, ha sbaragliato la concorrenza grazie all'alta qualità proposta.
Infine, l'infrastruttura. Con gli obiettivi del 2022 già raggiunti, l'UFE ha appena completato una fase di consultazione per l'orizzonte del 2025: Le linee generali provvisorie indicano gli obiettivi di 40% di nuove auto elettriche immatricolate e di 20.000 stazioni di ricarica pubbliche e ricarica domestica possibili.
Questi obiettivi sono stati discussi indirettamente all'Arena svizzera della mobilità, un evento di due giorni organizzato dall'Accademia della mobilità del TCS. Le stazioni di ricarica sono state discusse a lungo. L'esempio della città di Amsterdam è stato illuminante a questo proposito, in particolare per quanto riguarda il desiderio di preservare il dominio pubblico da un'"inondazione" di stazioni di ricarica. Queste ultime sono pianificati soprattutto in aree periferiche, vicino a centri logistici e di trasporto pubblico. Perché i luoghi in cui si ricarica principalmente sono a casa e/o sul posto di lavoro. Questa osservazione è condivisa dal Cantone di Ginevra che, nell'ambito della sua strategia di mobilità elettrica, ha dato particolare importanza all'adattamento dei regolamenti edilizi per dotare tecnicamente i nuovi edifici di stazioni di ricarica, o almeno per permettere una loro più facile installazione in un secondo tempo.
Allo stesso tempo, è stato affrontato l'ampio tema della produzione di energia e del riciclaggio delle batterie. Anche se ci sono buone soluzioni tecniche, non dobbiamo perdere di vista la volontà comune dell'UFE di ridurre il consumo di energia nel settore dei trasporti nell'ambito dello sviluppo della mobilità elettrica. Anche se gli indicatori inducono ottimismo, un semplice trasferimento dai veicoli termici a quelli elettrici non è sufficiente per rispondere all'emergenza climatica. Una riflessione più profonda sulle nostre pratiche di mobilità è essenziale. Su questo tema, la Città di Losanna ha un approccio molto interessante e sensibile. Mentre i veicoli termici saranno banditi da Losanna entro il 2030, l'accento è (fortemente) posto sullo sviluppo delle infrastrutture ciclistiche e pedonali e sull'offerta di trasporto pubblico. La mobilità elettrica per uso privato può essere sostenuta attraverso obiettivi di mobilità incentrati sui cittadini e sul loro rapporto con la città. Non è qui che si trovano i veri problemi? Sulla possibilità offerta dalla rivoluzione della mobilità elettrica di ridefinire il nostro rapporto con lo spazio e il tempo?
Altre informazioni
- Roadmap della mobilità elettrica 2022 dell'UFE e dell'USTRA (de/fr)
- Congresso mobilità elettrica del 14 settembre 2021 nell'ambito dell'Arena svizzera della mobilità 2021 a Berna (de/fr/en)
- Swiss eMobility - L'associazione svizzera per la mobilità elettrica (de/fr)
- Articolo d'attualità Mobilservice "Mobilità elettrica: premiata, adatta all'uso quotidiano e in corso di espansione" (febbraio 2020)
- Articolo d'attualità Mobilservice "Arena svizzera della mobilità 2020: mobilità elettrica, automatizzazione, multimodalità e mobilità netta zero" (ottobre 2020)
- Articolo d'attualità Mobilservice "Congresso della mobilità elettrica: la Città di Nyon si aggiudica il primo "fiche d'or" (febbraio 2017, de/fr)
Documenti in tedesco
- Medienmitteilung der Swiss eMobility vom 14. September 2021 zum Gewinner des "Goldenen Steckers" der Elektromobilität 2021 [PDF, 55.6 KB]
- Präsentation des BFE "Herausforderungen und Chancen: Elektromobilität in der Schweiz" (B. Revaz) [PDF, 693.2 KB]
- Präsentationen zur Roadmap Elektromobilität 2022 [PDF, 2.04 MB]
- Präsentation des Kantons Schaffhausen zum Gewinn des "Goldenen Steckers" der Elektromobilität 2021 [PDF, 559.9 KB]
- Swiss eMobility: Faktenblatt "Elektromobilität in der Schweiz, Zahlen - Fakten - Prognosen 2021" (Februar 2021) [PDF, 2.75 MB]
Documenti in francese
- Communiqué de presse de Swiss eMobility du 14 septembre 2021 sur "La Fiche d'or de la mobilité électrique" [PDF, 62 KB]
- Présentation de la Ville de Lausanne "Zéro émission directe dès 2030 dans le domaine de la mobilité à Lausanne" (F. Germond) [PDF, 270 KB]
- Swiss eMobiliy : "Mobilité électrique en Suisse, chiffres - faits - prévision 2021" (février 2021) [PDF, 2.75 MB]
