Colloque de l'ATE 2021
La Suisse a-t-elle besoin d’un masterplan pour le vélo ?

Des états comme les Pays-Bas le montrent : avec une stratégie nationale de promotion du cyclisme, le pays est parvenu à faire du vélo le no 1 des modes de transport. Il n’a pas uniquement misé sur la construction des infrastructures vélo. Tout a été coordonné dans un masterplan: la recherche accidentologique, la formation des responsables de la planification des transports ainsi qu’une planification et une mise en œuvre des infrastructures bien pensées.

En Suisse également, la Confédération veut promouvoir le vélo. Avec la nouvelle loi sur les voies cyclables, les cantons sont tenus de planifier des réseaux de voies cyclables. Il s’agit d’un important pas en avant. Toutefois, la planification à elle seule ne suffit pas. Pour construire une infrastructure cyclable qui tienne la route, de bonnes connaissances préalables sont nécessaires. Cela suppose une recherche approfondie en matière d’accidents, une analyse soignée des flux de trafic et, sur la base de celles-ci, une formation de qualité pour les futurs planificateurs et planificatrices des transports, afin qu’ils et elles disposent des compétences nécessaires pour bien concevoir le trafic cycliste. Par ailleurs, une sensibilisation à large échelle sur la pertinence du cyclisme ainsi qu’une coopération coordonnée entre la Confédération, les cantons et les communes dans différents domaines étroitement liés à la promotion du vélo s’imposent. La loi sur les voies cyclables ne permet cependant pas à elle seule de s’atteler à tous ces éléments. Un masterplan national pour le vélo est donc nécessaire.

C’est la raison pour laquelle le colloque de l’ATE est focalisé sur ce masterplan pour le vélo. Il s’agit d’approfondir des questions telles que : Qu’est-ce qu’un masterplan pour le vélo ? Quelles sont les expériences réalisées à l’étranger ? Qu’existe-t-il déjà en Suisse ? Quels éléments un masterplan suisse pour le vélo doit-il comprendre ?