Gestion de la mobilité au Nidum, Sempach

Exemple

Le lotissement de Nidum à Sempach

Le lotissement Nidum se trouve dans un quartier résidentiel à la périphérie de Sempach. Il s'agit d'une nouvelle construction de 52 appartements (2,5 à 5,5 pièces).. Le centre se trouve à environ 1 km, les commerces et le lac sont à distance de marche. L'arrêt de bus le plus proche se trouve à 300 m et est desservi par trois lignes de bus 

Chaque appartement dispose d'une place de parking sur le site. Sept places sont équipées d'une station de recharge électrique. En outre, 12 places de stationnement pour visiteurs et une place pour l'autopartage sont disponibles à l'extérieur. Les motos peuvent être garées dans le parking souterrain sur les places payantes réservées aux motos. Pour chaque immeuble, des places de stationnement pour vélos sont disponibles devant les entrées des immeubles ainsi que dans un local à vélos.  

Les ménages sans voiture reçoivent chaque année des forfaits de mobilité adaptés à la taille de leur logement, qui encouragent la mobilité individuelle sans voiture personnelle. Le tableau ci-dessous montre les types et les montants des forfaits de mobilité. De plus, l'utilisation gratuite des vélos en libre-service est incluse. 

Aperçu des forfaits de mobilité pour les ménages sans voiture

Les ménages disposant d'une place de parking privée peuvent également profiter d'une utilisation illimitée et gratuite de vélos en libre service. De plus, ils reçoivent un bon unique d'une valeur de 100 CHF pour la station de mobilité lorsqu’ils emménagent. 

La station de mobilité regroupe l'offre de partage à l'extérieur sous un abri. Elle comprend 3 vélos de nextbike (vélos en libre service) ainsi que deux vélos électriques, un vélo-cargo électrique, une trottinette électrique et une voiture électrique de Trafikpoint. L'abri est complété par une pompe manuelle pour les vélos.  

Contexte

Site / conditions générales

La situation du site, légèrement en retrait de la route principale, permet un accès facile depuis Sempach et la gare de Sempach. Le lac se trouve juste de l'autre côté de la route principale (1 min à pied). 

Mobilité douce

Le chemin qui longe le lac, en passant par la station ornithologique, est très attractif pour les piétons. Ainsi, la rive du lac est également un lieu important pour les loisirs de proximité. Comme alternative, il existe un trottoir continu le long de la rue principale, qui permet de rejoindre le centre en 13 minutes à pied. Nidum est situé directement sur l'itinéraire cyclable de SuisseMobile. Celui-ci mène au centre de Sempach en passant par la rue principale sur une bande cyclable balisée. Le trajet à vélo dure 3 minutes. 

TP

Les transports publics assurent 3 liaisons par heure avec Lucerne. On peut prendre le bus à l'arrêt Sempach Stadt, Vogelwarte, situé à 300 mètres. La gare la plus proche est Sempach-Neuenkirch, à laquelle on accède en bus. De là, le RER Sursee-Lucerne-Baar circule toutes les 30 minutes ou l'Interregio Olten-Lucerne toutes les heures. 

TIM 

Sempach dispose de sa propre sortie d'autoroute, située à 5 minutes de route, ce qui permet de rejoindre rapidement Lucerne, Sursee et au-delà. Le trafic principal à Sempach passe par la Luzernerstrasse et relie le centre du village à la gare de Sempach, où se trouvent la gare et les liaisons vers Neuenkirch et Nottwil.  

Situation de départ / motivation

Le lotissement de Nidum a été conçu pour être durable. C’est le cas pour la construction et l'exploitation, mais aussi dans le domaine de la mobilité. 

• Objectif d’obtenir une certification SNBS.  
• Légère réduction de l'offre de stationnement et abandon de la deuxième voiture. 
• Une offre attrayante de bus et de trains est disponible.  
• Le vélo est un moyen de transport adapté pour parcourir la distance jusqu'au centre du village. 

Procédure

Un plan de mobilité a été rédigé avant le dépôt de la demande de permis de construire. L'élément central est le respect d'un maximum d'une place de parking par logement pour les résidents ainsi que des offres complémentaires sous forme de partage et d'incitations pour des moyens de transport alternatifs.  

Le financement de la gestion de la mobilité est assuré par le propriétaire de l'immeuble. La station de mobilité est soutenue par la Fondation Albert Koechlin. 

Mesures

Station de mobilité avec des places de stationnement pour les deux-roues, y compris un raccordement électrique et une pompe à vélo. (Photo : Trafiko AG)

Situation: 2024 

Mesures de construction

• Station de mobilité attractive 
• Place réservée à l’autopartage 
• Espace abrité pour les trottinettes électriques en partage 
• Places abritées pour les cargobikes électriques en partage 
• Places abritées pour les vélos en libre service publics et dédiés au site. 
• Pompe à vélo à la station de mobilité 
• Offre de stationnement pour vélos verrouillable dans des locaux à vélos 
• Offre de places de stationnement Voiture abritée 
• Boîte pour les colis centralisée à l'entrée de la zone. 

Mesures organisationnelles / incitations

• Station de mobilité avec différents véhicules partagés de Trafikpoint utilisables via l'application Trafikpoint  
• Utilisation gratuite de vélos en libre-service (nextbike) 
• Forfaits de mobilité pour les ménages sans voiture selon la taille du logement  
• Bon pour un abonnement TP 
• Bon pour la station mobilité propre à la zone, utilisable pour tous les moyens de transport (voiture électrique, scooter électrique, cargo bike électrique, vélo électrique). 
• Bon unique de partage de la station de la zone lors de l'emménagement pour tous les ménages 
• Fournisseur de mobilité comme « ambassadeurs » des thèmes de mobilité dans le lotissement de Nidum 

Information et sensibilisation

• La mobilité comme thème de communication 
• Informations sur la mobilité sur le site web de commercialisation et l'application mobile 

Effet

Trafic

• Les habitants emménagent sans posséder de deuxième voiture. Ils utilisent leur propre voiture là où c'est nécessaire, mais utilisent également le partage, les transports publics, le vélo ou se déplacent à pied. 
• La participation financière annuelle de certains moyens de transport auprès des ménages sans voiture permet d'ajuster régulièrement les incitations afin d'influencer de manière ciblée le trafic. 
• La boîte à colis permet une livraison ordonnée des colis et évite les livraisons multiples ou les déplacements supplémentaires à la poste. 

Environnement et énergie

• Peu d'espaces de stationnement sont créés à l'extérieur, ce qui permet une qualité de séjour attrayante.  
• Grâce au partage, moins de véhicules propres sont nécessaires. Cela permet d'économiser des ressources au niveau de la production, de l'exploitation et de l'entretien.  

Société

• Une culture de la mobilité diversifiée se développe, qui n'est pas marquée par la voiture individuelle.  
• Le partage ne permet pas seulement de préserver les ressources, il invite également à des interactions sociales.  

Économie et finances

• Les forfaits de mobilité généreux ainsi que l'offre de partage confortable sur le site constituent un avantage concurrentiel lors de la commercialisation. 
• Il existe une offre réduite de places de stationnement conformément au règlement sur les places de stationnement. Les offres de mobilité élargies et les incitations financières renforcent une mobilité diversifiée et durable. 

Expériences

Facteurs de réussite

• Les plans de mobilité sont généralement exigés dans les espaces urbains.  Nidum est un exemple de la manière dont cela peut également être utilisé de manière judicieuse dans les zones rurales. 
• Les contributions des forfaits de mobilité constituent une véritable incitation, car ils sont dotés de montants importants. Ils permettent par exemple de couvrir une grande partie d'un abonnement de transports publics. 
• Les bons de partage incitent à utiliser l’offre de partage sur le site pour celles et ceux qui n'en ont pas encore fait l'expérience. L'obstacle est minime, car les bons sont directement crédités sur le compte client dès que les résidents s'y sont inscrits. 
• La gestion de la mobilité a été mise en place dès la première occupation. Ainsi, pas de changement soudain par le propriétaire, comme ce serait le cas pour un immeuble existant.  
• L'offre de mobilité est gérée par un fournisseur de mobilité, ce qui réduit la charge de travail pour le propriétaire et permet aux locataires d'avoir un interlocuteur unique. 

Facteurs d'inhibition

• Malgré une bonne desserte par les transports publics, de nombreuses destinations en milieu rural sont plus facilement accessibles en voiture. La voiture est un moyen de transport qui va souvent de soi.  
• La liaison à vélo vers le centre ne pose aucun problème aux cyclistes expérimentés. En revanche, pour les enfants se rendant à l'école, le trafic important sur la Luzernerstrasse est un obstacle. 

Distinction

• SNBS Gold Bâtiment (Critère d'évaluation Concept de mobilité avec valeurs caractéristiques places de stationnement pour voitures et vélos, incitations à la réduction du TIM).

Plus d'informations

Cet exemple d'aire a été préparé pour la collection d'exemples sur Mobilservice en s'appuyant sur les exemples d'entreprises concernant la gestion de la mobilité en entreprise et sur l'exemple pratique "MIPA - Gestion de la mobilité dans les processus de planification de nouvelles aires".  

L'élaboration et la traduction ont été réalisées en collaboration avec l'association professionnelle Mobility Management Suisse MMS et ont été rendues possibles grâce au soutien financier de SuisseEnergie. 

Liens complémentaires

• Lotissement de Nidum (de)
• Page web de la station de mobilité Nidum sur le site web de clever untewerwegs (de)
• Vidéo sur la station de mobilité (de)

Contact

Trafikpoint AG
Kastanienbaumstrasse 301
6047 Kastanienbaum

www.trafikpoint.ch  

Responsable de l'élaboration de cet exemple

Association professionnelle Mobility Management Suisse MMS 
 
www.mms-gms.ch